철강 · 고로공장 · 대형 송풍설비 · 전기

일관제철소 고로 대형송풍기 전력원단위·송풍압력·IGV 운전최적화

고로별·송풍기별 계절 운전데이터를 이용해 소비동력, 송풍량, 공급압력, 부하율, IGV 개도율, 덕트 압력손실과 송풍 에너지원단위를 비교하여 고효율 운전조건과 압력 최적화 대상을 도출한 사례입니다.

철강일관제철고로송풍기 IGV압력최적화원단위

01 · CHALLENGE

현장에서 확인한 주요 과제

고로 송풍설비의 연간 전력비가 약 1,450억원 규모로 매우 커 작은 원단위 개선도 큰 경제적 효과로 연결될 수 있음
송풍량의 계절변화는 크지 않지만 하절기 소비동력과 송풍 에너지원단위가 상승해 외기조건 및 운전조건에 따른 효율변화 관리가 필요
고로별·송풍기별 공급압력과 에너지원단위 편차가 존재하여 고로 요구압력과 송풍기 운전점의 적정성 검토가 필요
일부 송풍기는 평균 부하율이 높은데도 IGV 개도값이 매우 낮거나 음(-)의 값으로 나타나 제어상태·계측값·운전로직 검토가 필요
흡입필터 차압과 송풍 에너지원단위의 뚜렷한 상관관계는 확인되지 않아 단순 필터차압만으로 효율개선 우선순위를 판단하기 어려움

02 · DATA

분석에 사용한 데이터

고로별 월간·연간 전력사용량(MWh) 및 전력비
고로별·송풍기별 소비동력(MW)
송풍량(Nm³/min)
송풍 에너지원단위(kWh/Nm³)
송풍기 부하율과 IGV 개도율
송풍기 공급압력과 고로측 압력
송풍덕트 압력손실
외기온도 및 흡입필터 차압

03 · BASELINE / MODEL

고로 송풍설비 성능지표 및 운전최적화 진단 기준

송풍 에너지원단위 Blower UPI = 소비전력(kWh) / 송풍량(Nm³)

방법: 고로별·송풍기별·계절별 송풍량과 전력사용량을 동일 시간축에서 비교하여 압송효율을 평가
성능·해석: 전체 연평균 약 0.078 kWh/Nm³ · 고로별 및 개별 송풍기 약 0.075~0.081

계절별 전력·원단위 Seasonal Performance = f(Ambient Temperature, Power, Flow)

방법: 1월·4월·7월·10월 대표 운전데이터를 이용해 계절에 따른 소비동력과 원단위 변화를 분석
성능·해석: 평균 소비동력 약 33.1MW/고로 · 하절기 약 34.8MW · 하절기 원단위가 동절기보다 약 7.2% 높음

송풍압력 적정성 Pressure Margin = Blower Discharge Pressure − Furnace-side Pressure

방법: 송풍기 토출압력과 고로측 압력을 비교해 덕트 압력손실과 필요 이상 압력운전 여부를 검토
성능·해석: 평균 송풍압력 약 4.3kg/cm² · 일부 고로 약 4.5kg/cm²로 낮은 그룹 약 4.0kg/cm²보다 약 11% 높음

덕트 압력손실 ΔP = 송풍기 공급압력 − 고로측 압력

방법: 고로별 송풍덕트의 압력손실을 계절별로 비교하여 배관·밸브·운전조건 차이를 분석
성능·해석: 연평균 약 0.13kg/cm² · 가장 낮은 고로 약 0.09kg/cm²

부하율·IGV 운전상태 Blower Control = f(Load Ratio, IGV Opening, Flow, Pressure)

방법: 송풍기 부하율과 IGV 개도율을 함께 비교하여 제어상태와 운전점의 적정성을 진단
성능·해석: 전체 평균 부하율 약 91% · 평균 IGV 약 20%이나 일부 송풍기에서 매우 낮거나 음(-)의 개도값 확인

흡입필터 차압 영향 UPI = f(Intake Filter ΔP)

방법: 장기 필터 차압과 송풍 에너지원단위의 상관관계를 비교
성능·해석: 분석자료에서는 흡입필터 차압과 송풍 에너지원단위 간 뚜렷한 상관관계가 확인되지 않음

04 · DIAGNOSTIC FINDINGS

주요 진단결과 및 개선방향

진단 항목	현황 / 기준	개선 방향	분석 결과
고효율 송풍기 운전조합 검토8.2%는 설비간 성능편차이며 그대로 절감률을 의미하지 않음	송풍기별 연평균 UPI 약 0.075~0.081 kWh/Nm³	고로 요구 풍량·압력을 만족하는 범위에서 원단위 우수 송풍기의 운전조건과 열위 송풍기의 원인을 비교	원단위 최대 약 8.2% 성능편차
고로 송풍압력 하향 검토고압 운전 고로의 송풍압력을 하향할 수 있는 방안 검토	일부 고로 공급압력 약 4.5kg/cm²	고로측 필요압력·안전·조업조건을 만족하는 범위에서 불필요 압력여유 최소화	압축동력 저감 잠재량
IGV·제어상태 정합성 검토계측오류 여부와 실제 제어상태를 현장 확인한 후 개선안 확정	평균 부하율 약 91% 대비 일부 송풍기의 IGV 개도값이 매우 낮거나 음(-)	IGV 신호·제어로직·운전점 정합성 확인 후 효율적인 풍량·압력 제어	불필요 제어손실 및 비효율 운전구간 저감
하절기 효율저하 관리하절기 원단위는 동절기 대비 약 7.2% 높은 수준	1월 평균 UPI 약 0.075 → 7월 약 0.081 kWh/Nm³	외기온도·흡입조건·냉각조건과 송풍기 운전점을 함께 분석	계절성 원단위 상승분 저감 잠재량
흡입필터 개선 우선순위 재평가필터 차압과 원단위의 직접 상관관계는 확인되지 않음	흡입필터 차압 증가를 효율저하 요인으로 가정 가능	차압-원단위 상관성 확인 후 실제 영향이 큰 압력·IGV·운전점 개선을 우선 검토	데이터 기반 정비·투자 우선순위 결정

검증 조건

본 사례는 2018년 계절별 운전데이터를 이용한 고로 및 송풍기 성능진단 자료이며, 개선 실행 후 확정된 절감량·절감률·절감금액은 보고서에 제시되어 있지 않습니다. 따라서 송풍기별 최대 약 8.2%의 에너지원단위 편차와 하절기 원단위 상승, 공급압력·덕트 압력손실·IGV의 차이를 절감기회로 제시하되 이를 확정 절감률로 표현하지 않습니다. 실제 개선 시에는 고로 생산조건, 요구 풍량·압력, 외기온도와 송풍기 운전조합을 반영한 Baseline을 구축하고 압력 Set Point 또는 운전방법 변경 전·후를 M&V해야 합니다.

자료 기준: 국내 대형 일관제철소 고로공장의 대형 송풍설비 운전데이터 분석자료 기반 · 고객사명·제철소명·지역명·고로/송풍기 호기번호·제작사명 비식별 처리

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